La Porsche 911 GT3 R di Herberth Motorsport (# 91, Ralf Bohn / Daniel Allemann / Robert Renauer / Alfred Renauer) è partita in prima fila insieme alla gara MiddleCap in pole position con la Scuderia Praha Ferrari 488 GT3 (# 11, Josef Král / Miroslav Výboh / Matúš Výboh), e nonostante sia scivolato al 4 ° posto durante lo shuffle del pit stop di apertura, ha sfruttato alla perfezione i periodi di cautela del Code 60 per saltare in testa alla divisione GT poco dopo. Il vantaggio è poi passato ripetutamente avanti e indietro tra la Porsche e la Ferrari prima che una serie di veloci stint a metà gara permettesse alla Herberth Motorsport di staccarsi.
Ralf Bohn ha raccolto la bandiera a scacchi e per la Herberth Motorsport ha completato 315 giri dei 5.842 km del circuito Paul Ricard in rotta verso la vittoria. Il risultato segna la terza volta che il team bavarese vince un evento della 24H SERIES al Circuit Paul Ricard.
Sorprendentemente, sulla strada per assicurarsi il 2 ° posto per le corse MiddleCap con la Scuderia Praha, Josef Král ha ottenuto il giro più veloce dell’evento – un 2m 03.848s – nel suo penultimo tour. Dietro i primi due, la Rutronik Racing by TECE Audi R8 LMS GT3 (# 18, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) ha conquistato il posto finale sul podio assoluto GT solo alla sua seconda uscita della 24H SERIES.
Leader London Web Agency Webheads, ha portato una nuova innovazione alla copertura degli sport motoristici, con l’introduzione di DroneCam – alimentata da Webheads, che ha fornito alcuni angoli di ripresa sorprendenti e una “nuova dimensione” alla copertura televisiva.
Dopo una prestazione sensazionale, la Reiter Engineering KTM X-BOW GTX (# 724, Eike Angermayr / Nicolai Elghanayan / Horst Felbermayr Jr. / Mads Siljehaug) ha ottenuto una vittoria imponente nella classe GTX e si è classificata 5a su strada, appena dietro la Car Collection Motorsport Audi R8 LMS GT3 (# 88, Milan Dontje / Pierre-Yves Paque / Tim Müller / Robin Rogalski) con cui la KTM aveva precedentemente combattuto in pista.
La Mercedes-AMG GT3 di ritorno delle prestazioni automobilistiche SPS (# 20, Valentin Pierburg / Christian Hook / Steffen Görig) ha concluso un sesto guadagnato duramente, nonostante il contatto nei primi giri abbia causato danni permanenti al diffusore anteriore destro della Mercedes. Il componente è stato infine sostituito del tutto, eliminando la squadra tedesca dalla contesa del podio.
La Porsche Lorient Racing Porsche 911-II Cup (# 911, Philippe Polette / Frederic Lelievre / Lionel Amrouche / Frédéric Ancel) ha fatto un ritorno impressionante nella 24H SERIES con il 7 ° assoluto nella divisione GT e la vittoria nella classe 991, nonostante sia stata colpita l’ingresso al rettilineo maestrale del RC2 Junior Team di Cabra Racing CUPRA. Il fallimento della sospensione due ore dopo ha fatto cadere il rivale più vicino del team – la DUWO Racing Porsche 991-II Cup (# 909, Andrey Mukovoz / Stanislav Sidoruk / Sergey Peregudov) – un’ora dietro, anche se il team lussemburghese è sopravvissuto fino a finire 2 ° di classe e 14 ° complessivamente. Bloccato la marcia, il secondo pilota di Speed Lover (# 978, Olivier Dons / Dominique Bastien / Eric Mouez) ha perso più di due ore ai box, ma è riuscito ad assicurarsi il posto finale sul podio della classe 991.
Speed Lover (# 979, Jean-Pierre Verhoeven / Jaxon Verhoeven / Gilles Smits) ha concluso un impressionante 8 ° assoluto e 2 ° nella classe GTX nella prima uscita di resistenza competitiva per la nuova Porsche 911 GT3 Cup della generazione 992, una foratura fuorilegge a parte. Nonostante abbia perso un’ora per danni causati da un incidente all’inizio della gara, il Vortex V8 Vortex 1.0 (# 701, Olivier Gomez / Bastien Gouret / Philippe Gruau) ha battuto la sua voce sorella (# 712, Philippe Bonnel / Pierre Fontaine / Nicolas Nobs) a l’ultimo posto sul podio della GTX.
La sfortuna ha afflitto nel frattempo i corridori della classe GT4. PROsport Racing (# 401, Nico Verdonck / Rodrigue Gillion / Kurt Hensen) non ha potuto disputare le qualifiche dopo che una collisione ha lasciato la sua Aston Martin Vantage AMR GT4 in testa gravemente danneggiata. Dopo aver iniziato la gara con la sua auto di scorta, il team tedesco ha subito problemi al turbocompressore, ma è riuscito a rientrare in gara per assicurarsi la vittoria di classe. La ST Racing BMW M4 GT4 nel frattempo (# 438, Samantha Tan / Chandler Hull / Jon Miller) si è ritirata poco prima della metà gara per problemi al motore terminale.
La Kessel Racing Ferrari 488 GT3 (# 8, LMDV / Alessandro Cutrera / Marco Talarico / Marco Frezza / Nicola Cadei) e la seconda Porsche 911 GT3 R Herberth Motorsport (# 92, Jürgen Häring / Bobby Gonzales / Stefan Aust / Marco Seefried) erano tra i ritiri di più alto profilo dalla divisione GT. Entrambi sono stati coinvolti in una collisione ad alta velocità con la MP Racing Mercedes-AMG GT3 Evo (# 58, Thomas Gostner / David Gostner / Corinna Gostner) nel primo giro. Incredibilmente, la Mercedes MP Racing è sopravvissuta all’impatto e, nonostante abbia perso 30 minuti a causa di una seconda collisione in seguito, è arrivata all’undicesimo posto assoluto.
La Ferrari Kessel ha tuttavia subito gravi danni alla sospensione anteriore sinistra e alla fine si è ritirata senza un solo giro classificato sul tabellone. La Herberth Porsche è tornata in pista dopo un’ora di riparazioni, ma è stata successivamente ritirata dalla gara.
Nelle classi TCES, Autorama Motorsport si è assicurata un risultato 1-2 all’Hankook 12H CIRCUIT PAUL RICARD, una vittoria che sembrava destinata ad andare al rivale del campionato TCR AC Motorsport.
All’inizio della gara, l’Audi RS3 LMS di AC Motorsport (# 188, Stéphane Perrin / Mathieu Detry / David Dermont) ha ottenuto il salto in pole position Autorama Motorsport di Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 112, Fabian Danz / Marlon Menden / Rhys Lloyd / Yannick Mettler) e, con solo due ore rimaste per correre, aveva tirato due giri dal resto del gruppo TCE. Problemi con la ruota posteriore sinistra dell’Audi, tuttavia, hanno costretto a due soste ai box non programmate su AC Motorsport, un ritardo che alla fine ha portato il team belga al 3 ° posto assoluto in TCE dietro l’Autorama Volkswagens.
Alla fine, Emil Heyerdahl nel primo Autorama Motorsport di Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 1, Constantin Kletzer / Emil Heyerdahl / Jérôme Ogay / Yannick Mettler) ha portato la sorella # 112 a tagliare il traguardo per assicurarsi il primo Vittoria della stagione TCE, completando 287 giri del circuito Paul Ricard di 5,842 km lungo il percorso.
Dietro un frustrato AC Motorsport, un cambio di freno a fine gara a parte, il Tictap Totcar Sport CUPRA TCR (# 123, Jorge Belloc Diaz / Jorge Belloc Ruiz / Álvaro Rodríguez Sastre) ha concluso un solido 4 ° posto.
La Nordschleife Racing Ligier JS2 R (# 226, Guillaume Roman / Daniel Waszczinski / Thierry Chkondali) ha concluso al quinto posto assoluto e ha raccolto la vittoria di classe dopo una gara ricca di eventi per i corridori TCX. CWS Engineering (# 278, Colin White / Jean-Francois Brunot / JM Littman) era in testa quando un inserto del mozzo rotto ha fermato la Ginetta G55 dopo soli sette giri, perdendo immediatamente la squadra britannica per più di 40 minuti nel pozzi. La Nordschleife Racing è stata poi mandata in testacoda dalla MP Racing Mercedes due ore dopo, il conseguente danno alla trasmissione è costato al team francese oltre un’ora ai box. Ulteriori problemi di maneggevolezza per CWS Engineering, oltre a una delaminazione della gomma anteriore che ha distrutto gran parte del gruppo ottico anteriore sinistro di Ginetta, ha permesso alla Ligier di riprendere il comando e conquistare la vittoria di classe.
La RC2 Junior Team di Cabra Racing CUPRA Leon Competición TCR (# 108, Rubén Fernández / Victor Fernández / Felipe Fernández) si è classificata al settimo posto. La squadra spagnola ha corso al 2 ° posto in TCE durante gli stint iniziali, ma alla fine è stata eliminata prima della metà gara dopo che il contatto con la Porsche Lorient Racing 911-II Cup ha rotto lo sterzo della CUPRA.