La Porsche 911 GT3 R de Herberth Motorsport (# 91, Ralf Bohn / Daniel Allemann / Robert Renauer / Alfred Renauer) a pris le départ aux côtés de la pole position MiddleCap avec la Scuderia Praha Ferrari 488 GT3 (# 11, Josef Král / Miroslav Výboh / Matúš Výboh), et malgré son retour à la 4e place lors de l’ouverture des arrêts aux stands, a utilisé à la perfection les périodes d’avertissement Code 60 pour passer à l’avant de la division GT peu de temps après. La tête a ensuite basculé à plusieurs reprises entre la Porsche et la Ferrari avant qu’une succession de relais rapides à mi-distance ne permette à Herberth Motorsport de s’éloigner.
Ralf Bohn a récupéré le drapeau à damier et pour Herberth Motorsport a bouclé 315 tours des 5,842 km du Circuit Paul Ricard en route vers la victoire. Le résultat marque la troisième fois que l’équipe bavaroise remporte une épreuve de 24H SERIES sur le Circuit Paul Ricard.
Étonnamment, alors qu’il s’apprêtait à décrocher la 2e place pour la course MiddleCap avec la Scuderia Praha, Josef Král a réalisé le tour le plus rapide de l’événement – un 2m 03.848s – sur son avant-dernier tour. Derrière les deux premiers, la Rutronik Racing by TECE Audi R8 LMS GT3 (# 18, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) a décroché la dernière place du podium général GT lors de sa deuxième sortie en 24H SERIES.
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Après une performance sensationnelle, la Reiter Engineering KTM X-BOW GTX (# 724, Eike Angermayr / Nicolai Elghanayan / Horst Felbermayr Jr. / Mads Siljehaug) a remporté une victoire en classe GTX et a terminé 5e sur la route, juste derrière le Car Collection Motorsport Audi R8 LMS GT3 (# 88, Milan Dontje / Pierre-Yves Paque / Tim Müller / Robin Rogalski) avec laquelle la KTM s’était auparavant battue en piste.
La Mercedes-AMG GT3 (n ° 20, Valentin Pierburg / Christian Hook / Steffen Görig) aux performances automobiles SPS de retour a terminé une 6e durement gagnée, malgré un contact dans les premiers tours causant des dommages durables au diffuseur avant droit de la Mercedes. Le composant a finalement été complètement remplacé, laissant l’équipe allemande hors du podium.
La Porsche 911-II Cup Porsche Lorient Racing (# 911, Philippe Polette / Frederic Lelievre / Lionel Amrouche / Frédéric Ancel) a fait un retour impressionnant en 24H SERIES avec 7e au général dans la division GT et une victoire en classe 991, malgré une l’entrée au Mistral Straight par le RC2 Junior Team par Cabra Racing CUPRA. Un échec de suspension deux heures plus tard a laissé tomber le rival le plus proche de l’équipe – la DUWO Racing Porsche 991-II Cup (# 909, Andrey Mukovoz / Stanislav Sidoruk / Sergey Peregudov) – une heure de retard, bien que l’équipe luxembourgeoise ait survécu pour terminer 2e de la classe et 14e globalement. Coincé, le second Speed Lover (# 978, Olivier Dons / Dominique Bastien / Eric Mouez) perd plus de deux heures dans les stands, mais parvient à décrocher la dernière place sur la tribune de la classe 991.
Speed Lover (# 979, Jean-Pierre Verhoeven / Jaxon Verhoeven / Gilles Smits) a terminé un impressionnant 8e au général et 2e dans la catégorie GTX lors de la première sortie d’endurance compétitive pour la nouvelle Porsche 911 GT3 Cup de 992 génération, une crevaison de côté. Malgré une heure perdue à cause d’un accident en début de course, le Vortex V8 Vortex 1.0 (# 701, Olivier Gomez / Bastien Gouret / Philippe Gruau) a battu son entrée sœur (# 712, Philippe Bonnel / Pierre Fontaine / Nicolas Nobs) à la dernière place sur le podium GTX.
La malchance a tourmenté les coureurs de la classe GT4. PROsport Racing (# 401, Nico Verdonck / Rodrigue Gillion / Kurt Hensen) n’a pas du tout pu disputer les qualifications après une collision qui a laissé sa tête Aston Martin Vantage AMR GT4 fortement endommagée. Après avoir commencé la course avec sa voiture de rechange, l’équipe allemande a ensuite eu des problèmes de turbocompresseur, mais a réussi à rejoindre la course pour remporter la victoire de classe. La BMW M4 GT4 de ST Racing (# 438, Samantha Tan / Chandler Hull / Jon Miller) a abandonné peu avant la demi-distance avec des problèmes de moteur en phase terminale.
La Ferrari 488 GT3 de Kessel Racing (# 8, LMDV / Alessandro Cutrera / Marco Talarico / Marco Frezza / Nicola Cadei) et la deuxième Porsche 911 GT3 R de Herberth Motorsport (# 92, Jürgen Häring / Bobby Gonzales / Stefan Aust / Marco Seefried) étaient parmi les départs à la retraite les plus marquants de la division GT. Tous deux ont été impliqués dans une collision à grande vitesse avec la Mercedes-AMG GT3 Evo MP Racing (n ° 58, Thomas Gostner / David Gostner / Corinna Gostner) dans le premier tour. Incroyablement, la Mercedes MP Racing a survécu à l’impact et, malgré une perte de 30 minutes suite à une deuxième collision plus tard, a terminé 11e au général.
La Kessel Ferrari a cependant subi de lourds dommages à sa suspension avant gauche et a finalement abandonné sans un seul tour classé au tableau. La Porsche Herberth est revenue sur la piste après une heure de réparations, mais a ensuite été retirée de la course.
Dans les classes TCES, Autorama Motorsport a obtenu un doublé au Hankook 12H CIRCUIT PAUL RICARD, une victoire qui semblait destinée à aller au rival du championnat TCR AC Motorsport.
Au départ de la course, l’Audi RS3 LMS d’AC Motorsport (# 188, Stéphane Perrin / Mathieu Detry / David Dermont) a fait le saut sur la pole Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 112, Fabian Danz / Marlon Menden / Rhys Lloyd / Yannick Mettler) et, avec seulement deux heures à courir, avaient dégagé deux tours d’avance sur le reste du peloton TCE. Des problèmes avec la roue arrière gauche de l’Audi ont forcé deux arrêts aux stands imprévus sur AC Motorsport, un retard qui a finalement fait chuter l’équipe belge à la 3e place du TCE derrière les Autorama Volkswagens.
En fin de compte, Emil Heyerdahl dans le premier Autorama Motorsport by Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 1, Constantin Kletzer / Emil Heyerdahl / Jérôme Ogay / Yannick Mettler) a mené la sœur # 112 à travers la ligne pour assurer le premier de l’équipe. Victoire TCE de la saison, bouclant 287 tours des 5,842 km du Circuit Paul Ricard en route.
Derrière un AC Motorsport frustré, un changement de frein en fin de course de côté, la Tictap Totcar Sport CUPRA TCR (# 123, Jorge Belloc Diaz / Jorge Belloc Ruiz / Álvaro Rodríguez Sastre) a terminé une solide 4e.
La Nordschleife Racing Ligier JS2 R (# 226, Guillaume Roman / Daniel Waszczinski / Thierry Chkondali) a terminé 5e au général et a remporté la victoire de sa catégorie après une course mouvementée pour les coureurs du TCX. CWS Engineering (# 278, Colin White / Jean-François Brunot / JM Littman) était en tête lorsqu’un insert de moyeu cassé a stoppé la Ginetta G55 après seulement sept tours, perdant immédiatement l’équipe britannique plus de 40 minutes au fosses. Nordschleife Racing a ensuite été envoyé en vrille par la Mercedes MP Racing deux heures plus tard, les dommages consécutifs à la transmission coûtant à l’équipe de France plus d’une heure dans les stands. Des problèmes de maniabilité supplémentaires pour CWS Engineering, ainsi qu’un délaminage du pneu avant qui a détruit une grande partie de l’ensemble de phare avant gauche de Ginetta, ont permis à la Ligier de reprendre la tête et de remporter la victoire de la classe.
L’équipe RC2 Junior de Cabra Racing CUPRA Leon Competición TCR (# 108, Rubén Fernández / Victor Fernández / Felipe Fernández) a été classée 7e frustrée. L’équipe espagnole a terminé 2e en TCE tout au long des premiers relais, mais a finalement été éliminée avant la mi-distance après qu’un contact avec la Porsche Lorient Racing 911-II Cup a cassé la direction de la CUPRA.