El Herberth Motorsport Porsche 911 GT3 R (# 91, Ralf Bohn / Daniel Allemann / Robert Renauer / Alfred Renauer) comenzó en la primera fila junto a las carreras de MiddleCap con la Scuderia Praha Ferrari 488 GT3 (# 11, Josef Král / Miroslav Výboh / Matúš Výboh), y a pesar de retroceder al cuarto lugar durante la primera parada en boxes, usó los períodos de precaución del Código 60 a la perfección para saltar al frente de la división GT poco después. Luego, el liderato cambió de un lado a otro repetidamente entre el Porsche y el Ferrari antes de que una sucesión de períodos rápidos a media distancia permitiera a Herberth Motorsport alejarse.
Ralf Bohn recogió la bandera a cuadros y Herberth Motorsport completó 315 vueltas al circuito de 5.842 km Paul Ricard en camino a la victoria. El resultado marca la tercera vez que el equipo bávaro gana un evento de la SERIE 24H en el Circuito Paul Ricard.
Sorprendentemente, en su camino a asegurar el segundo lugar para las carreras de MiddleCap con la Scuderia Praha, Josef Král estableció la vuelta más rápida del evento, un 2m 03.848s, en su penúltima gira. Detrás de los dos primeros, el Rutronik Racing de TECE Audi R8 LMS GT3 (# 18, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) reclamó el último lugar en el podio general de GT en su segunda salida de la SERIE 24H.
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Después de una actuación sensacional, la Reiter Engineering KTM X-BOW GTX (# 724, Eike Angermayr / Nicolai Elghanayan / Horst Felbermayr Jr. / Mads Siljehaug) se adjudicó una imponente victoria en la clase GTX y terminó quinto en la carretera, justo detrás de Car Collection Motorsport. Audi R8 LMS GT3 (# 88, Milán Dontje / Pierre-Yves Paque / Tim Müller / Robin Rogalski) con el que KTM había luchado anteriormente en la pista.
El Mercedes-AMG GT3 (# 20, Valentin Pierburg / Christian Hook / Steffen Görig) de SPS Automotive que regresó terminó en un sexto lugar, a pesar de que el contacto en las primeras vueltas causó daños duraderos en el difusor delantero derecho del Mercedes. El componente finalmente fue reemplazado por completo, dejando al equipo alemán fuera del podio.
La Porsche Lorient Racing Porsche 911-II Cup (# 911, Philippe Polette / Frederic Lelievre / Lionel Amrouche / Frédéric Ancel) hizo un impresionante regreso a la SERIE 24H con el séptimo lugar en la general en la división GT y la victoria en la clase 991, a pesar de haber sido golpeado en la entrada a la recta Mistral del RC2 Junior Team de Cabra Racing CUPRA. La falla de la suspensión dos horas después dejó caer al rival más cercano del equipo, la Copa DUWO Racing Porsche 991-II (# 909, Andrey Mukovoz / Stanislav Sidoruk / Sergey Peregudov), una hora por detrás, aunque el equipo de Luxemburgo sobrevivió para terminar segundo en su clase y 14 °. general. Atascado en la marcha, la segunda entrada de Speed Lover (# 978, Olivier Dons / Dominique Bastien / Eric Mouez) perdió más de dos horas en boxes, pero logró asegurar el lugar final en la tribuna de la clase 991.
Speed Lover (# 979, Jean-Pierre Verhoeven / Jaxon Verhoeven / Gilles Smits) terminó en un impresionante octavo puesto en la general y segundo en la clase GTX en la primera salida competitiva de resistencia para el nuevo Porsche 911 GT3 Cup de la generación 992, un pinchazo aparte. A pesar de perder una hora por daños por accidente al comienzo de la carrera, el Vortex V8 Vortex 1.0 (# 701, Olivier Gomez / Bastien Gouret / Philippe Gruau) venció a su entrada hermana (# 712, Philippe Bonnel / Pierre Fontaine / Nicolas Nobs) para el último lugar en el podio GTX.
Mientras tanto, la mala suerte plagó a los corredores de la clase GT4. PROsport Racing (# 401, Nico Verdonck / Rodrigue Gillion / Kurt Hensen) no pudo disputar la calificación en absoluto después de que una colisión dejara a su líder Aston Martin Vantage AMR GT4 muy dañado. Habiendo comenzado la carrera con su auto de repuesto, el equipo alemán luego sufrió problemas con el turbocompresor, pero logró reincorporarse a la carrera para asegurar la victoria en su clase. Mientras tanto, el ST Racing BMW M4 GT4 (# 438, Samantha Tan / Chandler Hull / Jon Miller) se retiró poco antes de la mitad de la distancia con problemas terminales en el motor.
El Kessel Racing Ferrari 488 GT3 (# 8, LMDV / Alessandro Cutrera / Marco Talarico / Marco Frezza / Nicola Cadei) y el segundo Porsche 911 GT3 R de Herberth Motorsport (# 92, Jürgen Häring / Bobby Gonzales / Stefan Aust / Marco Seefried) fueron entre las jubilaciones más destacadas de la división GT. Ambos estuvieron involucrados en una colisión de alta velocidad con el MP Racing Mercedes-AMG GT3 Evo (# 58, Thomas Gostner / David Gostner / Corinna Gostner) en la primera vuelta. Increíblemente, el MP Racing Mercedes sobrevivió al impacto y, a pesar de perder 30 minutos por una segunda colisión más tarde, terminó en el puesto 11 de la general.
Sin embargo, el Kessel Ferrari sufrió graves daños en la suspensión delantera izquierda y finalmente se retiró sin una sola vuelta clasificada en el tablero. El Herberth Porsche regresó a la pista después de una hora de reparaciones, pero luego fue retirado de la carrera.
En las clases TCES, Autorama Motorsport se ha asegurado un final 1-2 en el CIRCUITO de las 12H de Hankook PAUL RICARD, una victoria que parecía destinada a ser para el rival del campeonato de TCR, AC Motorsport.
Al comienzo de la carrera, el Audi RS3 LMS de AC Motorsport (# 188, Stéphane Perrin / Mathieu Detry / David Dermont) dio el salto al Autorama Motorsport de Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 112, Fabian Danz / Marlon Menden / Rhys Lloyd / Yannick Mettler) y, con solo dos horas para correr, se había alejado dos vueltas del resto del campo de TCE. Los problemas con la rueda trasera izquierda del Audi forzaron dos paradas en boxes no programadas en AC Motorsport, un retraso que finalmente llevó al equipo belga a la tercera posición absoluta en el TCE detrás de los Autorama Volkswagens.
Al final, Emil Heyerdahl en el primer Autorama Motorsport de Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 1, Constantin Kletzer / Emil Heyerdahl / Jérôme Ogay / Yannick Mettler) lideró la entrada hermana # 112 a través de la línea para asegurar la primera entrada del equipo. Victoria de la temporada del TCE, completando 287 vueltas del circuito Paul Ricard de 5.842 km en ruta.
Detrás de un AC Motorsport frustrado, aparte de un cambio de freno al final de la carrera, el Tictap Totcar Sport CUPRA TCR (# 123, Jorge Belloc Díaz / Jorge Belloc Ruiz / Álvaro Rodríguez Sastre) terminó un sólido cuarto.
El Nordschleife Racing Ligier JS2 R (# 226, Guillaume Roman / Daniel Waszczinski / Thierry Chkondali) terminó quinto en la general y obtuvo la victoria en su clase después de una carrera llena de acontecimientos para los corredores TCX. CWS Engineering (# 278, Colin White / Jean-Francois Brunot / JM Littman) estaba a la cabeza cuando un inserto de buje roto detuvo el Ginetta G55 después de solo siete vueltas, perdiendo inmediatamente al equipo británico más de 40 minutos en el pozos. El MP Racing Mercedes hizo girar a Nordschleife Racing dos horas más tarde, y el daño resultante a la transmisión le costó al equipo francés más de una hora en boxes. Sin embargo, problemas de manejo adicionales para CWS Engineering, además de una delaminación del neumático delantero que destruyó gran parte del conjunto del faro delantero izquierdo de Ginetta, permitieron al Ligier retomar el liderazgo y llevarse la victoria en la clase.
El RC2 Junior Team de Cabra Racing CUPRA León Competición TCR (# 108, Rubén Fernández / Victor Fernández / Felipe Fernández) se clasificó en un frustrado 7º. El equipo español corrió segundo en el TCE durante las primeras tandas, pero finalmente fue eliminado antes de la mitad de la distancia después de que el contacto con la Porsche Lorient Racing 911-II Cup rompiera la dirección del CUPRA.