Der Herberth Motorsport Porsche 911 GT3 R (# 91, Ralf Bohn / Daniel Allemann / Robert Renauer / Alfred Renauer) startete in der ersten Reihe neben dem polesitzenden MiddleCap-Rennen mit der Scuderia Praha Ferrari 488 GT3 (# 11, Josef Král / Miroslav Výboh / Matúš) Výboh) nutzte die Code-60-Warnperioden perfekt, um kurz danach an die Spitze der GT-Division zu springen, obwohl er während des ersten Boxenstopp-Shuffle auf den 4. Platz zurückfiel. Die Führung wechselte dann wiederholt zwischen dem Porsche und dem Ferrari hin und her, bevor eine Reihe schneller Stints auf halber Strecke es Herberth Motorsport ermöglichte, sich zurückzuziehen.
Ralf Bohn sammelte die Zielflagge und fuhr für Herberth Motorsport 315 Runden auf dem 5,842 km langen Circuit Paul Ricard auf dem Weg zum Sieg. Das Ergebnis ist das dritte Mal, dass das bayerische Team ein 24-Stunden-Rennen auf dem Circuit Paul Ricard gewonnen hat.
Erstaunlicherweise fuhr Josef Král auf seinem Weg zum zweiten Platz für MiddleCap-Rennen mit Scuderia Praha auf seiner vorletzten Tour die schnellste Runde des Events – 2 m 03.848 s. Hinter den ersten beiden erreichte der Rutronik Racing von TECE Audi R8 LMS GT3 (# 18, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) bereits bei seinem zweiten 24-Stunden-Einsatz den letzten Platz auf dem gesamten GT-Podium.
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Nach einer sensationellen Leistung holte sich der Reiter Engineering KTM X-BOW GTX (# 724, Eike Angermayr / Nicolai Elghanayan / Horst Felbermayr Jr. / Mads Siljehaug) einen überragenden Sieg in der GTX-Klasse und wurde Fünfter auf der Straße, direkt hinter dem Car Collection Motorsport Audi R8 LMS GT3 (# 88, Mailand Dontje / Pierre-Yves Paque / Tim Müller / Robin Rogalski), mit dem die KTM zuvor auf der Strecke gekämpft hatte.
Die zurückkehrende SPS-Automobilleistung Mercedes-AMG GT3 (# 20, Valentin Pierburg / Christian Hook / Steffen Görig) belegte trotz Kontakt in den ersten Runden einen hart verdienten 6. Platz, der den vorderen rechten Diffusor des Mercedes nachhaltig beschädigte. Die Komponente wurde schließlich komplett ausgetauscht, wodurch das deutsche Team aus dem Podium ausschied.
Der Porsche Lorient Racing Porsche 911-II Cup (# 911, Philippe Polette / Frederic Lelievre / Lionel Amrouche / Frédéric Ancel) kehrte mit einem siebten Gesamtrang in der GT-Division und einem Sieg in der 991-Klasse eindrucksvoll in die 24-Stunden-Serie zurück, obwohl er getroffen wurde der Einstieg in die Mistral Straight durch das RC2 Junior Team von Cabra Racing CUPRA. Ein Ausfall der Federung zwei Stunden später fiel der nächste Rivale des Teams – der DUWO Racing Porsche 991-II Cup (# 909, Andrey Mukovoz / Stanislav Sidoruk / Sergey Peregudov) – eine Stunde zurück, obwohl das luxemburgische Team den 2. Platz in der Klasse und den 14. Platz überlebte insgesamt. Der zweite Speed Lover-Eintrag (# 978, Olivier Dons / Dominique Bastien / Eric Mouez) verlor mehr als zwei Stunden an der Box, sicherte sich jedoch den letzten Platz auf dem Podium der 991-Klasse.
Speed Lover (# 979, Jean-Pierre Verhoeven / Jaxon Verhoeven / Gilles Smits) belegte beim ersten Langstreckenausflug für den neuen Porsche 911 GT3 Cup der 992-Generation einen beeindruckenden 8. Gesamtrang und den 2. Platz in der GTX-Klasse. Obwohl der Vortex V8 Vortex 1.0 (# 701, Olivier Gomez / Bastien Gouret / Philippe Gruau) zu Beginn des Rennens eine Stunde durch Unfallschäden verloren hatte, schlug er seinen Schwestereintrag (# 712, Philippe Bonnel / Pierre Fontaine / Nicolas Nobs) der letzte Platz auf dem GTX-Podium.
Das Pech plagte inzwischen die Läufer der GT4-Klasse. PROsport Racing (# 401, Nico Verdonck / Rodrigue Gillion / Kurt Hensen) konnte das Qualifying überhaupt nicht bestreiten, nachdem eine Kollision seinen Vorsprung Aston Martin Vantage AMR GT4 schwer beschädigt hatte. Nachdem das deutsche Team das Rennen mit seinem Ersatzauto gestartet hatte, hatte es später Probleme mit dem Turbolader, konnte sich jedoch wieder dem Rennen anschließen, um den Klassensieg zu sichern. Der ST Racing BMW M4 GT4 (# 438, Samantha Tan / Chandler Hull / Jon Miller) schied kurz vor der halben Strecke wegen Motorproblemen aus.
Der Kessel Racing Ferrari 488 GT3 (# 8, LMDV / Alessandro Cutrera / Marco Talarico / Marco Frezza / Nicola Cadei) und der zweite Porsche 911 GT3 R von Herberth Motorsport (# 92, Jürgen Häring / Bobby Gonzales / Stefan Aust / Marco Seefried) waren zu den bekanntesten Ausfällen aus der GT-Division. Beide waren in der ersten Runde in eine Hochgeschwindigkeitskollision mit dem Mercedes-AMG GT3 Evo von MP Racing (# 58, Thomas Gostner / David Gostner / Corinna Gostner) verwickelt. Unglaublich, der MP Racing Mercedes überlebte den Aufprall und erreichte trotz einer Niederlage von 30 Minuten durch eine zweite Kollision später den elften Gesamtrang.
Der Kessel Ferrari erlitt jedoch schwere Schäden an der vorderen linken Federung und schied schließlich ohne eine einzige klassifizierte Runde auf dem Brett aus. Der Herberth Porsche kehrte nach einer Stunde Reparaturen auf die Strecke zurück, wurde aber später vom Rennen zurückgezogen.
In den TCES-Klassen hat Autorama Motorsport bei der Hankook 12H CIRCUIT PAUL RICARD ein 1: 2-Ergebnis erzielt, ein Sieg, der für den Rivalen der TCR-Meisterschaft, AC Motorsport, bestimmt war.
Zu Beginn des Rennens bekam der AC Motorsport Audi RS3 LMS (# 188, Stéphane Perrin / Mathieu Detry / David Dermont) den Sprung auf den polesitzenden Autorama Motorsport von Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 112, Fabian Danz / Marlon Menden / Rhys Lloyd / Yannick Mettler) und hatte nur noch zwei Stunden Zeit, um zwei Runden vor dem Rest des TCE-Feldes zu fahren. Probleme mit dem linken Hinterrad des Audi erzwangen jedoch zwei außerplanmäßige Boxenstopps beim AC Motorsport, eine Verzögerung, die das belgische Team letztendlich auf den 3. Platz in TCE hinter den Autorama Volkswagen zurückbrachte.
Am Ende führte Emil Heyerdahl im ersten Autorama Motorsport von Wolf-Power Racing Volkswagen Golf GTi TCR (# 1, Constantin Kletzer / Emil Heyerdahl / Jérôme Ogay / Yannick Mettler) die Schwester Nr. 112 über die Linie, um den ersten Platz des Teams zu sichern TCE-Saisonsieg mit 287 Runden auf dem 5,842 km langen Circuit Paul Ricard unterwegs.
Hinter einem frustrierten AC Motorsport, abgesehen von einem späten Bremswechsel, belegte der Tictap Totcar Sport CUPRA TCR (# 123, Jorge Belloc Diaz / Jorge Belloc Ruiz / Álvaro Rodríguez Sastre) einen soliden 4. Platz.
Der Nordschleife Racing Ligier JS2 R (# 226, Guillaume Roman / Daniel Waszczinski / Thierry Chkondali) belegte den 5. Gesamtrang und holte nach einem ereignisreichen Rennen für die TCX-Läufer den Klassensieg. CWS Engineering (# 278, Colin White / Jean-François Brunot / JM Littman) war an der Spitze, als ein gebrochener Nabeneinsatz den Ginetta G55 nach nur sieben Runden zum Stillstand brachte und das britische Team sofort mehr als 40 Minuten in der Runde verlor Gruben. Nordschleife Racing wurde zwei Stunden später vom MP Racing Mercedes in Schwung gebracht. Der daraus resultierende Getriebeschaden kostete das französische Team mehr als eine Stunde an der Box. Zusätzliche Handhabungsprobleme für CWS Engineering sowie eine Delaminierung der Vorderreifen, die einen Großteil der vorderen linken Scheinwerfer von Ginetta zerstörte, ermöglichten es dem Ligier, die Führung wieder aufzunehmen und den Klassensieg zu holen.
Das RC2 Junior Team von Cabra Racing CUPRA Leon Competición TCR (# 108, Rubén Fernández / Victor Fernández / Felipe Fernández) wurde als frustrierter 7. eingestuft. Das spanische Team belegte während der ersten Stints den 2. Platz in TCE, schied jedoch vor der halben Distanz aus, nachdem der Kontakt mit dem 911-II Cup von Porsche Lorient Racing die Lenkung des CUPRA gebrochen hatte.